冷链物流行业是农产品、畜牧类、水产品等食材品质的重要保障方式，随着近年社会消费能力的上升，人们对食品安全提出了更高的要求，冷链也进一步蓬勃发展了起来。 

      冷库作为冷链物流的基础设施，对平衡市场波峰波谷，调节产品流通、减少货物损耗，推动上下游乃至整个产业链有着举足轻重的作用，尤其在疫情之后，新的消费习惯催生了新的业态模式与需求，产品储藏消耗量的巨大与我国远远小于发达国家的人均配额形成了缺口，冷库的建设也得到了国家的大力支持，成为了投资热点。

      但是，冷库是一项高科技、高精度、高投的产业，如果盲目建设，就会出现虚热现象，会导致利用率低下、功能缺失、供求不平衡等等生存问题。在冷链快速增长的背景下，究竟如何把握冷库的投资方向呢？

      中物联冷链委副秘书长/研究院常务副院长孔德磊在“2020冷库高端发展云论坛”的会议上从专业角度分析了国内冷库发展的特点、推动其发展的因素以及冷库投资建设面临的问题，并给出了投资建议。

国内冷库发展特点

一、短期过剩，长期不足

      近几年，冷库的投资建设逐渐被推上风口，其容量也在迅速扩张。2015年至2019年期间，每年增长都在10%以上，尤其在去年和前年，增幅甚至超过到了14%。回溯到十年前，国家发改委颁布《农产品冷链物流发展规划》时，中国的冷库总容量统计只有880万吨，到了2019年已经是5972万吨了，增长了近7倍。由于近几年冷库发展速度过快，目前已出现供大于求的迹象，但从长期发展来看，冷库总量还是有一定缺口。

二、局部过剩，结构不合理

      我国冷库从地域分布看，东部多，西部少。沿海地区，如京津冀、长三角、大湾区等地区都是冷库聚集地，但西部地区明显不足，这个特点已经持续了几年，至今没有得到改善。冷库主要集中在北上广深等冷链企业多、冷链体系相对健全的发达城市，但农产品产地却缺乏规范的冷链设施和冷链服务保障。从冷库功能角度看，我国冷库的特点是冷冻类型多，冷藏类型少；储藏类型多，流通类型少。目前国内冷库总量中，冷冻库占比在70%以上，且以储藏功能型冷库为最多。第三经济强度决定冷库密度，从地区消费强度来看，华东地区消费强度位居全国各地区首位，相比其他地区，华东区的冷库及冷链物流企业总量也最多。

推动冷库的发展因素

一、由于冷链涉及食品安全，涉及民生保障，政府尤为重视。

      多年来涉支持冷链发展的政策不断出台，尤其是去年7月“城乡冷链补短板”第一次写入了中央政治局会议文件，冷链行业得到了空前关注。政策的支持以及新版食品安全法、冷链物流相关标准包括国标行标团标等等的颁布，都对我国冷链物流的发展起到了良性的推动作用。 

二、人民生活水平逐步提高，消费不断升级，是冷链快速发展的主动力。

      通常我们用国民人均收入值来衡量冷链物流发展水平，理论上讲只要达到人均收入4千美元，冷链就会迎来快速发展期。我国在2008年就已经超过了这个数字，随着中产阶级人口数量不断增加，对冷链产品和物流的需求越来越大，政府和消费者对冷链物流理念的认识越来越深，冷链市场规模持续扩大。 

三、消费端的变化对冷库功能产生巨大影响。

      随着生鲜电商、联赛餐饮、新零售的快速发展，需求市场的多样化加之消费者对食品品质有更高的要求，使得冷库从原有单一的储藏功能向流通型及多功能转变，极大地丰富了冷库的功能类型。

四、冷链物流园区的发展将带动国内冷库容量的快速上升。

       在食品产业链条中，根据不同的服务功能，每一个环节会形成不同的园区形态，每个园区的定位受到自身资源、产品、位置、流通路径政策、基础配套等因素影响。

      冷链物流园区通常处于几种冷链物流作业集中与转运衔接的地区，众多与冷链相关的企业聚集在一起，实现专业化和规模化经营，以提供加工、包装、储藏、分拣、配送、交易、信息等一体化服务；随着国内冷链物流市场规模迅速扩大，将促使生鲜农产品流通节点逐步由交易聚集地向物流聚集地及加工聚集地转变；在消费升级和政策支持双轮驱动下，冷链物流行业发展模式也日趋多元化，其已不再仅仅以物流园区中的一个专业物流功能或单体冷库仓储形式存在，冷链物流园区已逐渐成为未来发展重要趋势。 

      冷链物流园区发展虽然较快，冷库建设规模也越来越大，但是在冷库投资建设当中依然面临着很多问题。冷库投资建设面临的问题

一、科学论证不足

      很多企业在投资建设冷库前缺乏对项目充分论证，在冷链物流运营中，不同运营模式决定了不同的冷库建造方式，如果需求不匹配就会造成浪费。所以在建库之前一定要对市场进行分析、准确定位、做好规划，避免冷库建成后造成运营上的困难。

二、盲目跟风

      很典型的就是看到别人建冷库赚钱也跟着建，结果造成恶性竞争，大家都赔钱。例如在安徽某市，前几年，由于冷库少，冷库价格高，回报好，吸引了许多企业及个人投资建冷库，一年之内这一地区增加了近30万吨的容量，冷库之间竞争激烈，空置率上升，冷库价格创下全国最低。

三、一线城市供地不足

      在北上广深这些特大型城市冷库总量依然是不足的，但由于这些城市供地量少，物流用地更为稀缺，很难找到可建设冷库的土地或用于改造成冷库的物业，服务于城市配送的冷库多数远离城区，造成冷链物流成本居高不下。

四、缺乏运营能力

      冷链物流有其特殊性及专业性，往往企业忽视了这一点，由于缺乏运营能力，导致冷库建成后不能有效的管理和利用。 

五、冷链人才短缺

      冷链物流行业是一个综合性的行业，需要懂温控等技术，需要懂相关服务产品类型，还需要懂供应链，懂物流······中物联冷链委也在这方面做了一些努力，参与了如走进校园授课、编制专业教材等等工作。 

六、监管有盲区，标准不合理

      近几年，冷库事故频频发生，其中很重要的原因是对冷库的建设标准及安全运行缺乏有效监管。与冷库设计相关的标准已不能适应目前快速发展的冷链物流对冷库功能的要求，特别是《建筑设计防火规范》忽视了冷库的特殊性，制定了若干脱离实际情况的要求，限制了新型结构冷库的应用，也间接增加了冷库建设的成本。

未来趋势与投资建议

      一、一线城市的冷库需求依然很大，在北上广深等经济发达城市投资建设冷库的风险较小。

      二、产地型冷库的发展空间广阔，农产品产地是冷链物流中最大的短板，随着国家对农产品产地政策支持力度的加大，未来几年产地冷链的短板一定会得到有效改善。

      三、由于生鲜农产品的非标性且品类众多，虽然自动化冷库在应用上存在一些弊端，但做为冷库功能配套部分，可以提高冷库运营效率，自动化冷库在冷链中将成为一种个性化的需求。 

      四、以冷链产业为依托，地产为载体，融合发展，实现土地的整体开发与运营，构建的产业价值链一体化平台，融合地产将成为趋势。

      冷链行业发展一直处于一个平稳增长的状态，因为冷链物流主要是与农产品行业紧密相关联，所以是一个不会短期产生暴利的行业，但也是一个稳定性很强的行业，投资冷链需要抱有长期投入的心态。

      建议企业在投资建设冷库前，要多借助外脑，做好充分的市场调研论证，找准市场需求，才能规划好冷库，才能运营好冷库。