2019-2022年中国冷链物流行业发展机遇

      【前海粤十：冷库管理系统】目前，中国的冷链物流主要应用于农产品冷链物流、肉类产品冷链物流、水产品冷链物流、乳制品冷链物流和药品冷链物流。

      随着我国人均收入水平的不断增长，居民对生活质量的要求也越来越高，对农产品的新鲜度要求更高，推动了我国农产品冷链物流领域的快速发展。

1、中国农产品、果蔬类冷链物流发展需求

      中国是果蔬生产大国, 果蔬具有易腐性, 加之流通环节多、冷链设施不完备等诸多原因, 导致果蔬的流通腐损率非常高。采用冷链物流可以有效地降低果蔬的流通腐损率、减少物流环节的消耗。果蔬产品消费主要集中在山东、广东、四川、北京、上海等地。果蔬的短距离流通主要以大中型城市为中心, 周边果蔬向其汇集;长距离流通以产地为中心, 向全国主要消费地流通。目前，中国80%以上的果蔬以常温物流或自然物流为主, 导致果蔬的采后损失严重。中国每年约有1.3亿吨的蔬菜和1200万吨的果品在运输中损失, 腐烂损耗的果蔬可满足近两亿人的基本营养需求, 造成的经济损失达750亿元。

2、中国肉制品、水产品冷链物流发展需求

      2019上半年，全国猪牛羊禽肉产量为3911万吨，同比下降2.1%，其中猪肉下降5.5%;牛奶产量为1326万吨，同比增长1.7%;水产品产量2770万吨，同比增长1.1%。

    水产品冷链物流是指水产品从产地捕获后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证水产品品质和质量安全，减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。

      我国水产品总产量整体保持较为稳定态势，水产冷库总数在经历了早些年的显著增势后渐趋平稳，但该领域冷链物流的运作也面临着水产品能否保质保鲜，能否找到高冷链成本与水产品变质造成的损失之间的平衡点等问题。

3、中国乳制品、速冻产品冷链物流发展需求

      多年来我国液体乳及乳制品类居民消费价格指数浮动较小，近年有下降的趋势，侧面反映了乳制品的消费与摄入日渐成为城乡居民生活的基本需求，但乳制品保质期较短，对温度要求较高。冷链物流已成为衡量一个乳制品企业市场竞争力的重要指标。

4、中国医药冷链物流发展需求医药流通也是冷链物流的重要应用领域

      2017年，中国成为全球第二大医药消费市场，第一大原材料出口国。2018年，我国医药物流总额约为3.26万亿元，同比增长11.3%。预计到2020年，我国医药物流总额将达到3.8万亿元，而冷链运输的药品市场规模或可达到1200亿元。在流通环节，药品尤其是疫苗的运输要求全程冷链，一旦运输途中出现温度异常就会产生不可逆的后果。

中国冷链物流行业发展挑战

      我国冷链行业发展迅速，冷链物流企业百强总收入持续增长，且2016年冷链物流企业百强总收入同比增速达30%以上，但行业发展很不均衡，冷链物流行业集中度较低，企业整体呈现散乱小的状态。从区域分布来说，整体呈现出华东、华北、华南地区沿海地区发展较快，而其余地区发展落后的局面。从百强企业来看，由于冷链干线运输市场进入门槛低、分散，百强企业的集中度仅为10%，进低于美国前三大企业集中度13%的水平，市场无序竞争，价栺体系混乱，空驶率高。随着冷链物流的进一步发展，行业集中度将逐渐提高。

1、道路、铁路等设施不完善

      冷链运输有时效性，交通的不便利阻碍了冷链物流的发展。目前我国冷链专用铁路、航线不足，加大了远距离冷链运输的成本与困难。

      而许多大中城市对冷藏车等大型货车的进入、停放等仍有许多制约，制约着冷链运输效率的提高。这些因素在一定程度上影响着冷链企业营收及利润能力的提高，致使相关物流企业无法投入大量资金进行设施建设。

2、物流成本高

      根据2017中国冷库产业大会数据，目前万吨级冷库的建设成本约4210万元，年运行成本约1404万元，冷库短缺地区的企业普遍缺乏自建冷库的资金实力。当前冷链物流行业的平均净利润率仅在3%-4%左右，且仍在不断压缩。一部分冷链物流企业赔本赚吆喝，也有的企业不惜主动放弃既有业务断臂求生。

     在各项成本逐年上升的客观因素下，如何寻找新的利润增长点，是所有从业者要思考的问题。

中国冷链物流的发展整体趋势

    商务部、发展改革委等五部门联合发布的《商贸物流发展“十三五”规划》中指出：要发展冷链物流，加强多温层节能冷库、加工配送中心、末端冷链设施建设，鼓励应用专业冷藏运输、全程温湿度监控等先进技术设备，建设标准健全、功能完善、上下游有效衔接的冷链物流服务体系。

     根据《铁路冷链物流网络布局“十三五”发展规划》，“十三五”期间，将加快推进铁路冷链物流网络布局，改善鲜活农产品流通环境，拓展铁路冷链物流市场。

      计划到2020年，冷链运量规模达到2000万吨以上，冷库容量规模达到300万～500万吨，冷链物流营业总收入达到500亿～700亿元。冷链主通道基本形成稳定的运输班列;新增新型冷藏车(箱)1000辆；构建畅通高效的铁路冷链物流网络通道结构。确定铁路冷链物流基地82个，其中区域级铁路冷链物流基地14个，地区级铁路冷链物流基地68个。  

       除了铁路网络外，“十三五”期间也同时大力发展其它配套设施的建设。

       随着京津冀一体化、大湾区建设和海南等更多自贸区的开放，区域升级必将会在冷链基础设施建设、城市冷链配套服务等方面产生很多新机遇。